射龙门

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但这个手刹的力道实在是太大了
时间:2018-11-08 13:03

  国庆过后我去了安徽合肥参加东风雪铁龙在巢湖湖畔举办的云逸试驾会,此前我已经参加了它的设计品鉴会和发布会,但这次活动还是让我对这台车有了很大的改观

  相信有不少人和我一样在第一眼看到云逸的时候都会认为它是一台适合女孩子开的小车,我此前也用可口的法式小甜点来形容它,但当我这次真的把它吃下去之后才发现原来在它的里面加的是烈酒

  这次我不会过多的介绍它的设计和配置,而是主要集中在我重点体验的驾乘感受上,如果你想进一步了解它的其它方面可以看我此前写的《可爱到让我想一口把它吃掉 雪铁龙云逸C4 AIRCORSS》和《当法国人遇上阿里巴巴 雪铁龙云逸正式上市》

  在之前的设计品鉴会上我就和其他几位老师发现云逸的方向盘非常轻,很适合女性和新手驾驶但没有什么手感。而在活动当天早上的编队试驾中我们起初也有着相同的感受。并且由于云逸小巧的车身和扭力梁的后悬让它在城市道路长时间慢行的行驶感受并不是很好,偏硬的悬架会给你的屁股带来点酥麻感,不过这对于日常上下班通勤倒是没什么影响

  但当我下午自由试驾带着它来到山间、湖边和高速道路时,云逸就瞬间变成了另一个模样。原本轻盈的方向盘随着速度的提升立马变得紧致了起来,偏硬的悬架也开始为这台小车提供很好的支撑,无论是山间、湖边的连续弯道还是高速公路上的超车都变得游刃有余。工作人员向我们介绍云逸上的这台6挡手自一体变速器在连续弯道时会对挡位进行控制,不会让它来回切换挡位,我想这也是它能有如此表现的原因,法国人对于底盘的调教依旧相当不错

  我这次驾驶的是一台搭载了167马力1.6T四缸发动机的350THP版,这台原本在天逸上就十分够用的发动机在这台小车上的表现更是惊艳。只要转速踩过了2200转左右车子就会立马疯狂起来,而它的涡轮更是在1000转就会介入,并且在车速达到100km/h的时候它依旧还有剩余的动力,不愧是蝉联了好几年“国际年度发动机”的表现

  但当我把它切到S挡时,我边上老师觉得并没有什么太大的区别,倒不是因为S挡不够运动,而是在普通模式下稍微激烈一点的驾驶就能体验到非常不错的运动感了,而在切到S挡之后发动机和变速器的配合会变得更加线性,声音也更加浑厚

  以上就是我对于云逸驾乘方面的感受,总的来说它是一台很容易上手的小车,也能满足城市日常通勤的需求。但它的能耐却远不止如此,郊外才是它的另一片天地,在工作之余离开城市享受自然的惬意,云逸绝对会是你的最佳伴侣

  最后在这里再吐槽几句,首先当我打开空调时从它的里面会吹出一股灰尘,而这台车才刚刚跑了100km,边上的老师跟我说这是因为雪铁龙的进气口设计在雨刮器处因此会堆积灰尘,大家日常在清理的时候要注意。其次是它的挡位显示,刚上车的时候可能不一定找得到,因为它并不在我们常规认知的挡把旁边,而是在前面的储物区内,正常驾驶的时候就看不见,放了东西当然就更看不见了。还有虽然说它很适合女性开,但这个手刹的力道实在是太大了,需要一定的力气才能提起。最后就是这个方向盘和仪表盘的位置,正常的坐姿竟然会有所遮挡,好在它还有抬头显示

  由于我这次只试驾了它的1.6T四缸版,因此对它那台1.2T的三缸发动机并不能做太多的评价。不过同样作为“国际年度发动机”,它的品质是得到国际认可的。因此如果你只是日常代步,13.98万元的230THP自动互联逸智版在配置上就相当够用,如果你想带着它去更远的地方,那动力更充沛的350THP版绝对不会让你失望的

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